Balkan Voyage
Планирайте маршрут

Как се изгражда балкански маршрут

Не публикуваме път, който не сме изминали този сезон, и не измисляме шофьорски времена от карта на екрана. Последователността по-долу е една и съща за обновяване на групово заминаване и за частен маршрут — променя се само броят кръгове корекции.

3

Работни дни до първата чернова

2

Включени кръгове корекции

100%

Пътни участъци, изминати преди продажба

От първото съобщение до разбора

Запитване и ограничения

Искаме дати или сезон, брой хора, държавите, които ви интересуват, темпо и бюджетна рамка на пътуващ. Ограниченията тежат повече от желанията: кой не може да мине проход, кой се нуждае от единична стая, кой има твърд полет от София. Ако публикувано групово заминаване вече пасва, казваме го в първия отговор и не отваряме досие за частен маршрут само заради самото отваряне.

Чернова на маршрута за 3 работни дни

Получавате подневен план с измерени шофьорски времена, тип настаняване, пешеходно натоварване и първа цена в лева. Черновата назовава резервния участък, който ще ползваме, ако проход или горски път се затвори. Тя не е табло с настроение. Два кръга корекции са в цената за частен маршрут; следващите се оферират, преди да похарчим още един ден върху досието.

Проверка на терен

Ако черновата ползва участък, който не сме изминали този сезон, той не влиза в продажба, докато собственият ни автомобил не го мине. Отмерваме празнините за гориво и мобилен сигнал, обикаляме мястото за обяд и потвърждаваме тоалетна, която побира групата. Хубаво било, което не минава проверката за ширина или за разстояние до болница, отпада, дори да се снима добре.

Фиксиране на цената и резервация

Писмената сума в лева се държи 14 дни. Резервация има, когато потвърдите и 30% депозитът се осчетоводи. Остатъкът се дължи 21 дни преди заминаване. След фиксирането смените на стаи следват правилата за възстановяване — не подменяме мълчаливо къща за гости с по-лоша, за да пазим марж.

Документи и разговор преди заминаване

Четиринадесет дни преди това получавате списъка за настаняване, бележките за границите, печатен и цифров дневен план и разговор. Минаваме багажа в пешеходните дни, линията за евакуация и кой държи паспортите на преминаване. Това е и последният удобен момент да добавите нощувка в София преди или след маршрута. След разговора промените следват страницата за възстановяване, не случайно съобщение предната вечер.

Работа по пътя и разбор

Водач и шофьор провеждат дневния план. Пренаписванията се вземат от резервното досие, не се измислят на уширение. След завръщането записваме следите, отклонението от бюджета и всичко, което трябва да промени следващата продажба на този път. Тези числа виждате в публичния архив на маршрутите, без имена на клиенти към досието.

Какво проверяваме, преди път да влезе в програма

Осем проверки. Ако участък не мине една от тях, остава извън публикувания списък, докато не мине или докато не напишем резерв.

  • Настилка и ширина. Автобусът не е микробус. Отбелязваме местата за разминаване и дали две превозни средства могат да се срещнат, без да напускат асфалта.
  • Дати на сезонно затваряне. Подходите към Дурмитор могат да държат сняг до средата на юни. Пътят към Тет обикновено е затворен до края на май. Не продаваме дата вътре в типично затваряне.
  • Празнини в горивото и мобилния сигнал. Отбелязваме последната надеждна колонка и последната надеждна кула и не планираме обяд в празнината.
  • Шофьорско време, измерено, не оценено. Картите на екрана лъжат по билните пътища. Досието носи времето, което собственият ни автомобил е записал.
  • Място за обяд, което побира цялата група. Четиринадесет души не са двойка, която може да сподели маса за двама. Резервираме или задържаме маса.
  • Спирки за тоалетна. Написани в деня, не оставени на надеждата за следващото село.
  • Време на опашката на граница, делничен ден срещу уикенд. Автобус в събота на Гюешево е друг часовник от микробус в сряда.
  • Разстояние до болница от най-далечната точка. Особено в хижните дни. Пътят за евакуация е назован в плана, преди някой да тръгне пеша.

Размер на групите и какво се променя

2–6 пътуващи

Микробус или по-малко превозно средство, един водач и темпо, което още можете да огънете на втория кръг корекции. Пешеходните дни могат да са по-дълги, защото групата се събира на пейка в хижа. Цената на пътуващ е по-висока: шофьорът и водачът не се смаляват. Това е поясът, който ползваме за повечето частни маршрути и за прехода Тет–Валбона, когато не е фиксирана дата.

Типичен частен маршрут от 2 450 лв

7–16 пътуващи

Това е поясът на груповите заминавания. Едно превозно средство, един водач, маси, които трябва да са задържани, и дневен план, който вече не чака късен магазин. Темпото става това на най-бавния безопасен ходящ. Единичните стаи трябва да се поискат рано; селските къщи не измислят допълнителни врати. Граничните документи още са прости; мястото за обяд — не.

Групови заминавания от 1 290 лв

17–40 пътуващи

Автобуси, списък за настаняване, втори водач над шестнадесет и резервно превозно средство при по-дългите трансфери. Залите за срещи и кетърингът трябва да са на същия часовник като границата. Няма да поемем повече от четиридесет и няма да проведем хижна седмица в този размер. Продуктът е логистика плюс проверен път, не пешеходна експедиция.

Групова логистика от 1 680 лв

Сезони на Балканите

Продаваме от април до октомври. Зимните билни пътища са друга операция и не са на този сайт.

МесецПланиниЕзера и крайбрежиеГрадове
АприлСамо по-ниски пътеки; високите проходи още са зимниТихо, хладно, някои къщи затворениДобро време за ходене, къси дни
МайПътят към Тет обикновено се отваря късно през месецаЦени за междинен сезон, надеждни стаиСтабилно, по-малко опашки на границите
ЮниСняг по подходите към Дурмитор до средата на месецаЕзерата отворени напълно, водата още студенаПо-дълги вечери, риск от фестивал на кея
ЮлиВисоките маршрути отворени; следобедни буриНатоварено, +10–15% върху стаитеГорещо; държим шофьорските дни кратки
АвгустСтабилна висока земя, претъпкани начални точкиКрайбрежната жега е на връхНай-неудобно за дълги градски разходки
СептемвриНай-добрата светлина в Родопите; по-къс прозорец за ходенеПредпочитан месец за езераЯсно, добро за линията на четирите столици
ОктомвриВъзможен първи сняг на Дурмитор и ПиринКъщите започват да затварят в средата на месецаКъси дни; без нощни трансфери

Безопасност и скучните части

Превозните средства са на търговска полица. Шофьорите са лицензирани за класа превозно средство, което ползваме, а часовете им за почивка са написани в дневния план — затова шестчасов трансфер „просто продължаваме“ не е продукт, който продаваме. Комплект за първа помощ пътува във всяко превозно средство. В хижните седмици планинският водач носи втори комплект и назован път за слизане. Разстоянието до болница от най-далечната точка е в досието, преди групата да тръгне от София.

Мобилният сигнал в планината отпада точно там, където се снима добре. Отбелязваме последната надеждна кула и не планираме спешно обаждане от празнината. Когато пътуват двама водачи, единият може да слезе пеша до сигнал, докато другият остава с групата. Пренаписванията заради времето ползват резервния участък, който вече е в плана. Ако проходът е опасен, не отиваме „да видим“; вземаме резервния ден и казваме на групата на закуска, не на фибата.

Не продаваме туристическа застраховка. Всеки пътуващ трябва да пристигне с полица, която покрива планинско ходене или пътуване с автобус според случая, включително евакуация. Ако някой не може да продължи, останалите от групата не се питат да гласуват. Човекът слиза по планирания път; маршрутът продължава за тези, които могат да ходят.

Пешеходна група пресича горски поток

Изпратете първо ограниченията

Дати, брой хора, темпо и бюджетна рамка стигат за първа чернова. Ще ви кажем, ако групово заминаване вече върши работата.

Изпратете заявка за резервация